Posted on

Биксеноновые линзы цена

Оптика / Линзы.

Биксеноновая линза – это устройство, которое используется для усиления и улучшения фокусировки светового пучка в фарах. Биксеноновая линза является компактным устройством, которое состоит из светоотражателя, ксеноновой лампы, фокусирующей линзы и подвижной шторки, функция которой заключается в формировании верхней границы светового пучка в режимах ближнего и дальнего света. Кроме этого, многие линзы биксенон оснащаются габаритной подсветкой, такая подсветка получила название “ангельские глазки.

Биксеноновые линзы используют в фарах с цоколями H1, H4, H7, 9004, 9005, 9006, HB5 (9007). Это позволяет водителю иметь возможность освещения дороги в режимах ближнего и дальнего света. Соответствие техническим требованиям к автомобильным приборам освещения делает линзы биксенон весьма эффективным устройством и целиком исключает вероятность “ослепления” ярким светом водителей двигающегося во встречном направлении.

Если Вы решили купить биксеноновые линзы для установки в оптику Вашего автомобиля, нелишним будет ознакомление с особенностями их установки на видео.

Posted on

Биксеноновые фары – как установить линзы самостоятельно

Биксеноновые фары.

Наверное, каждый водитель старается максимально возможно обеспечить безопасное движение на собственном автомобиле. Одной из таких мер является установка на свой автомобиль биксеноновых фар. Постараемся разобраться, что такое биксеноновые фары, из чего они состоят и как их самостоятельно установить.

Что такое биксенон.

Существует достаточно много видов газоразрядных ламп. В автомобильных фарах применяют только ксеноновые и биксеноновые. Ксенон представляет собой специальную колбу, внутри которой содержится газ. При прохождении через него тока определенной величины, этот газ начинает светиться достаточно ярким светом, который значительно превышает по светоотдаче обычные лампы накаливания. Биксенон тоже имеет специальный газ, который является источником свечения, однако, помимо этого, на нем установлен специальный механизм, позволяющий направлять световой поток. Такая конструкция позволяет применять биксеноновые лампы в качестве дальнего света.

Все биксеноновые фары оснащены специальной шторкой, или как еще ее называют линза . При включении ближнего света, она блокирует часть светового потока и освещает поверхность земли перед автомобилем на меньшем расстоянии. После переключения света фар на дальний, шторка открывается, и свет фар направляется еще дальше.

Цена на биксенон, сейчас, довольно высокая. Однако, такая лампа заметно окупается, так как экономит большое количество электрической энергии и имеет довольно долгий срок службы. Кроме того, биксенон не обладает ослепляющим эффектом, а значит, безопасны для встречных водителей и пешеходов, которые могу быть ослеплены обычными ксеноновыми фарами.

Видео – Тюнинг фар – биксеноновые линзы.

Установка биксеноновых линз в фары.

Если вы решились приобрести комплект биксеноновых линз, то самое время узнать, как их выбирать. Для этого существует следующий порядок действий.

В первую очередь, нужно разобрать фару, чтобы изучить порядок ее разборки и устройство.

Узнайте, как тип цоколя применяется в ваших фарах. На данный момент, наиболее распространенный H4.

Замерьте все размеры фары: высота, ширина, глубина и длина. Делать это нужно в той фаре, где установлена лампа головного света.

Рассеиватель светового потока нужно обязательно заменить на рассеиватель нерифленого типа, в том случае, если он рифленый.

Теперь, согласно полученным размерам, можно подбирать биксеноновые линзы. Всего присутствует два поколения биксеноновых линз 1G и 3G. В принципе, особых различий между ними нет. Единственное отличие первого от второго заключается в том, что он легче и меньше. Именно для этого и производились замеры фары. Далее по размеру цоколя необходимо приобрести следующий комплект: комплект линз в сборе с лампочками, блоки розжига две штуки, электронные реле дальнего света, необходимые провода, крепления и хомуты, а также инструкция по установке.

После этого можно приступать к установке линз. Для этого снимите и разберите фару. На этом этапе могут возникнуть определенные трудности, так как фара крепится к рассеивателю с помощью специального герметика на клеевой основе. Чтобы их разделить, подогрейте фару с помощью фена и подденьте любым плоским инструментом. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить пластик. После этого, установите линзу согласно инструкции, прилагаемой в комплекте. Если размер цоколя оказался меньше необходимого, его можно расточить с помощью напильника, однако переусердствовать не стоит, потому что линза должна стоять плотно.

Теперь установите фару на автомобиль (крепить ничего не нужно), подключите проводку и включите фары. Отрегулируйте световой поток согласно нормам (на расстоянии 1,5-2 метра от специального белого экрана поток должен направляться строго горизонтально). Затем отключите проводку, проверьте крепление линз и снимите защитную пленку. После этого, с помощью герметика соедините фару и рассеиватель с корпусом и установите фару на автомобиль. Подключите питание и приступайте к монтажу электронных элементов и проводов.

Впрочем, ничего сложного в этом нет, самое главное учитывать то, что блок розжига должен устанавливаться на лонжероне, реле дальнего света обязательно должно защищаться от попадания влаги и грязи, питание модуля должно осуществляться напрямую от аккумуляторной батареи это избавит вас от электрических потерь и обеспечит надежную работу линз.

После сборки проведите регулировку фар и только после этого можно пользоваться новым оптическим прибором.

Posted on

Би-Светодиодная линза Optima Premium Bi LED Lens 3

Светодиодная линза Optima Premium Bi LED Lens 3.0 4200К.

Светодиодная линза ближнего и дальнего света для переоборудования фар автомобиля. Четкая световая граница ближнего света, хорошая освещенность при включении дальнего света. Ярки белый-теплый свет 4200К обеспечивает превосходную видимость в любых погодных условиях.

Новинка Optima Bi LED Lens​ 4200K имеет преимущество над Bi LED Lens 5100K по следующим параметрам.

Увеличение яркости, в среднем 12-15.

Более теплым оттенком света.

Исходя из пункта 1 и 2, улучшенными показателями освещенности дорожного полотна в условиях недостаточной видимости.

Линзы устанавливаются в любую автомобильную фару с цоколем Н4, Н7, НВ4/9006, НВЗ/9005 без резки отражателя. В комплекте набор переходных шайб для установки линзы.

Потребляемая мощность при 12Вольт: Ближний свет – 31,3Ватт Дальний свет – 34,77Ватт.

ЦЕНА ЗА 1 ЛИНЗУ.

Подключение модуля.

Красный провод плюсовой провод штатной проводки ближнего света (постоянный.

Синий провод плюсовой провод штатной проводки дальнего света (постоянный.

Черный длинный минусовой провод штатной проводки ближнего света.

Черный короткий минусовой провод штатной проводки дальнего света.

Управление плюсом (классическое подключение.

Красный провод плюсовой провод штатной проводки ближнего света.

Синий провод плюсовой провод штатной проводки дальнего света.

Черный короткий и черный длинный провод подключаются совместно к минусовому проводу штатной проводки.

Видео тестов модулей Bi-LED OPTIMA PREMIUM 3.0.

Купить линзe Bi LED Optima Premium 3.0 дюйма в Интернет-магазине популярном магазине автомобильного света и автомобильных товаров.

В магазине автомобильного света Вы можете выгодно приобрести ксеноновые лампы, биксеноновые лампы, комплекты ксенона, светодиодные противотуманные фары, блоки розжига ксеноновых ламп и другие аксессуары.

Posted on

В чем принципиальное отличие ксенона от биксенона дифференцирующие признаки

В чью пользу делать выбор: ксенон или биксенон что лучше устанавливать.

Определяем отличие ксенона от менее популярного биксенона: конструктивные и визуальные особенности.

Новичок в автомобильном деле, крайне недовольный штатным светом фар, наверняка сперва попытается поправить ситуацию путем элементарной замены лампочек. Перед тем, как осуществить выбор ламп высокой яркости, необходимо ознакомится с соответствующим классом осветительного оборудования, который представляют Xenon и Bixenon.

Основное визуальное отличие ксенона от биксенона состоит в режимах их работы . Так, обычный Xe источник света, без усовершенствования конструкции оптики, может работать только в режиме ближнего освещения . Биксеноновая же лампа имеет возможность подсвечивать предметы еще и в режиме дальнего света.

Переключение режимов освещения в установке Bixenon осуществляется за счет изменения положения светящейся дуги: электроды расположены в подвижном корпусе, который способен перемещаться внутри колбы по команде электроники. Конструкция же обычной Xe монолампы предполагает жесткую фиксацию электродов внутри колбы, не предоставляя им возможности изменять положение.

При рассмотрении вопроса «ксенон или биксенон и что лучше» . стоит учитывать конструктивные и визуальные различия ламп, а также их соответствие определенным типам фар. Блоки головного освещения современных автомобилей делятся на два вида.

моно . в которых устанавливаются лампы с совмещенным ближним и дальним.

раздельные . где на каждый режим освещения выделена своя лампа.

Исходя из этого, лампы головного света с двумя нитями накаливания могут быть заменены только на биксенон. Двухрежимный ксенон можно установить и в фары раздельного типа.

Кто фаворит: ксенон или биксенон и что лучше использовать.

Целесообразность установки биксеноновых пакетов освещения многими опытными водителями ставится под сомнение . Счастливые обладатели сверхяркого света от ламп Bixenon, довольствующиеся совсем недавно галогеновым освещением, неоднократно отмечают, что в режиме дальнего света картина либо не изменилась, либо немного ухудшилась.

Эта проблема кроется в отличии свойств биксенона от идентичного ксенона и дополнительно обуславливается конструкцией фары.

ксеноновый свет, спектр которого по мере возрастания температуры приближается к синему цвету, обладает куда более высокой частотой колебаний волн, нежели галогеновый желтый, и поэтому интенсивно рассеивается.

двухнитиевые галогеновые лампы как правило применяются без линз и требуют дополнительного рассеивателя для полноценного освещения попутного участка.

ксеноновая лампа, как и биксеноновая, установленная в фару класса Halogen, в режиме ближнего будет слепить встречных водителей, при этом освещая хорошо участок спереди.

высокочастотный дальний биксеноновый свет в обычной фаре будет интенсивно рассеиваться, обуславливая низкую яркость расположенного впереди пятна.

Несмотря на низкую эффективность газоразрядных ламп, обусловленную в первую очередь конфигурацией фары, многие автолюбители считают, что лучше установить ксенон или биксенон . нежели располагать более опасным тусклым светом. Специалисты, давая советы этой категории, категорически не рекомендуют устанавливать биксеноновые лампы ввиду их несовершенной конструкции. Правильная же установка ксенона не только менее затратная, а и дает положительный эффект (возможна только в раздельном типе фар.

Корректность методики монтажа ксенона в фару раздельного типа Halogen состоит в следующем: предварительно устанавливается собирательная линза и полируется рассеиватель фар с целью удалить преломляющие элементы (касается только той части детали, которая отвечает за ближний свет.

В случае правильного монтажа моноксеноновых ламп обеспечивается высокая интенсивность освещения за счет искусственного фокусирования пучка света в одном месте. Встречные водители при этом не ощущают дискомфорта. Лампу дальнего света рекомендуется оставить галогеновой.

Если ближний и дальний совмещены в одной галогеновой лампе.

Владельцам фар типа моно с отличиями негативного характера биксенона от ксенона считаться не приходится: лучшими безусловно считаются первые. Однако мало кто знает, что существует весьма удачная альтернатива газоразрядным лампам двойного действия: биксеноновые линзы.

Модернизированная оптика обладает следующими особенностями.

билинза работает только с обычной моноксеноновой лампой.

конструкция линзы предусматривает наличие «шторки», управляемой кнопкой.

корпус линзы имеет свой тип цоколя.

крепление устройства осуществляется на корпус, в котором расположен цоколь галогеновой лампы, с применением универсальных проставочных колец.

Переключение между ближним и дальним режимами происходит мгновенно и без лишних вспышек. Функционирование газоразрядных ламп в таких условиях гарантирует высокую эффективность осветительного прибора, поскольку поток лучей собирается линзой, генерирующей световой поток определенной геометрии.

Оптимальные свойства: какой биксенон обладает компромиссными характеристиками и лучше подходит для ночной поездки.

Лампы ксенонового или биксенонового класса в первую очередь подразделяются по величине цветовой температуры. У галогеновых источников света этот показатель лежит в диапазоне 3 000-3 200 К . Электрическая дуга ксеноновой лампы имеет куда большую температуру – 4 300 К и выше.

Ответ на вопрос: «какой биксенон лучше и приятнее для глаз» . — дает именно величина цветовой температуры: чем она выше, тем сильнее в световом пятне будет преобладать синий оттенок . Последний же вызывает высокую напряженность зрительных органов, провоцируя преждевременную усталость. Оптимальным считается белый свет с небольшим желтоватым оттенком . который демонстрируют ксеноновые или биксеноновые фары с характеристикой 4 300-5 000 К.

Увеличение температуры негативным образом отражается и на качестве освещения: чем выше цифра в Кельвинах, тем интенсивнее рассеивается свет вследствие повышения частоты колебаний световой волны. В этом случае форма собирающей билинзы может и не справится с объединением лучей в одно световое пятно. Установка дополнительной маски вокруг рабочей части линзы немного поправляет картину в лучшую сторону.

В процессе выбора, что лучше установить: ксенон или биксенон — следует учитывать цену и репутацию компании. Светящаяся дуга в более дорогих лампах не отклоняется от оси электродов, демонстрируя стабильно яркий пучок света. Статичностью расположения дуги дешевые аналоги похвастаться не могут.

Двухрежимный биксенон – бюджетная замена «галогенкам» с совмещенным ближним и дальним светом.

Ксенон – лампа, работающая лишь в одном режиме – ближний свет.

Качественная альтернатива биксеноновым лампам – билинзы + обычный Xe источник света . Регулировка ближний/дальний обеспечивается перемещением шторки, установленной в корпусе линзы.

Posted on

Би-ксеноновые линзы с ангельскими глазками

Mitsubishi Lancer Уральский Сернышь › Бортжурнал › Би-ксеноновые линзы с ангельскими глазками.

Проверяем, что все на месте, что все правильно сделано и перед тем как накрывать всё это стеклом, протираем нежно-нежно, чтоб не повредить краску, но качественно всё внутри спиртовой салфеткой или ватой. Вообще всё и тоже самое делаем с внутренней стороной стекла. Нужно это для того, чтобы ваша фара в будущем не запотевала внутри. Наносим герметик на подложку. Не жалейте его!) Старый убирать не нужно. Просто разогрейте, перед склеиванием, его феном и он сыграем вам на пользу. В момент сжатия подложки и стекла так же проходи феном по периметру, одновременно сжимая всё это дело. И затягивем болты. И приготовте тряпочку, для удаления лишнего герметика.

Всё фара собрана! Вторая делается точно так же.

В заключении скажу, что как это все дело соединять я не знаю =( Потому, что это делали без меня, да и в этом я слабоват. Но смысл в том что при включении дальнего света шторка у би-ксеноновой линзы должна убраться и у вас будет гореть двойной дальний. Т.е. нужно также соединять проводку лынзы с проводкой дальнего света. В интернете есть инфа по этому вопросу. И огромное спасибо ребятам из Dark Time тонируют, устанавливают. Работают в Екатеринбурге, район ЖБИ, кому интересно пишите мне, заедите и они сделают вам скидку.) Надеюсь Вам всё было понятно и интересно, писал как будто все побегут ставить такие фары, но может кому пригодится, я старался) Так много пишу в первый раз. А фару вы можете как хотите переделать, просто пофантазируйте.

Спасибо за внимание.

Posted on

Биксеноновые линзы и ксенон в фары

Renault Laguna Красная фурия › Бортжурнал › Биксеноновые линзы и ксенон в фары.

В последнее время среди лагуноводов драйва стала заметна тенденция к установке линз и ксенона к нему. Так светотюнинг провели doctorden. airwolf87 и готовится провести dimabesvw . Сразу скажу, что будет много теории, советов и мало фотографий — потому что все и так знают, что получится в итоге.

Я тоже решил не отставать от темы и закупился комплектом линз 1,8 дюйма и немецким ксеноном средней ценовой категории 5000K.

Сразу скажу, почему линзы такого размера — потому что у меня был печальный опыт монтажа 2,5-дюймовых и я могу с уверенностью сказать, что они вылезают из отражателя и либо под действием корректора прогибают маску, либо её надо подпиливать. Кроме того — они весят по 400 грамм, что немало и на корректор дополнительная нагрузка.

Едем дальше — донор.

Идеальный вариант — взять на разборе б/у фары ксенон-англичанки. Англичанки потому что: — их много; — они дешевые; — линзами можно заниматься не торопясь; — оригинал будут как второй комплект фар на случай мало ли чего.

Ксенон, потому что: — блок дальнего света отличается по форме (имхо, в лучшую сторону); — маска серого цвета с надписью xenon (можно насвистеть в уши, что заводское); — большая крышка сзади; Но есть и минус — прямоугольный вырез под штатный блок розжига придется закрывать накладкой и закрывать герметично.

Следующий этап — дизайн и внешний вид. Тут уже кто во что горазд. Самый простой и элегантный вариант — монтаж линзы в блок ближнего, без покраски, дополнительных огней и всего такого ( Garrincha. я тебя услышал.

Но первоначальных вариантов была куча.

Черные отражатели, светодиодные полоски. Верхняя — дальний, средняя — ДХО, нижняя — поворотник.

Черные отражатели. Блоки дальнего от Л3-1.

Обратите внимаение на поворотник.

Пробное размещение огней EagleEye. В дальнейшем отказался от них по причине излишней яркости.

Даже был вариант поместить линзы в блоки дальнего света и использовать и галоген и ксенон попеременно (типа, для города и загородных поездок.

В итоге остановился на классике, только добавил свою любимую светодиодную ленту вместо габаритов. Реле отключения ленты при включении ближнего ставить не стал — при включенных линзах фара смотрится нормально. Ленту поставил теплого белого цвета — она гармонирует с противотуманками, которые, в свою очередь, диссонируют с линзами, что побуждает отключать противотуманки при включении ближнего (да-да, меня надо побуждать к этому.

Разбор фары, монтаж и склейку описывать не буду — фотоотчетов на драйве полно. Просто выделю некоторые нюансы: — Чтобы снять фару надо поднять капот, снять решетку радиатора и сдвинуть бампер вперёд; — Рекомендую корректор оставлять свой — он запомнил положение старых фар и новые не надо будет корректировать.

Линии горизонта без фиксации фар.

Линии горизонта с фиксацией фар и подсоединённым корректором, без подгонки.

— В водительской фаре корректор не дает полноценно достать фару — его нужно отключить: немного повернуть, наклонить, чтобы пиптик вышел из уха отражателя и достать. И пусть висит себе на проводе. Пассажирская фара достается без проблем; — Лучший способ снять отражатель из корпуса не повредив его — почти полностью выкрутить болт горизонтальной регулировки (между поворотником и отражателем), а потом снять с центрального держателя. Головку с выкрученного болта лучше тоже сразу снять; — Одевать готовый отражатель в такой последовательности: достать поворотник, вкрутить болт регулировки до сантиметра до упора, в отражателе одеть головку этого болта на место, посадить на центральный держатель, защелкнуть головку на вкрученном болте, одеть поворотник; — ОЧЕНЬ аккуратно обращайтесь с ушами держателей на отражателе! Вообще весь отражатель сделан из очень хрупкого материала — он легко режется где надо, но и замечательно ломается где не надо; — Блоки розжига можно расположить как внутри, так и снаружи фары. Внутри они не на виду, но доступ к ним серьёзно ограничен — без распайки фары поменять их не получится. Снаружи — появляются лишние провода и надо резать крышку фары, но зато их можно поменять не снимая фары. Мой вариант размещения на фото.

— Обзаведитесь блоком питания на 12В (можно от компа) и проверяйте и тестируйте каждый этап — лучше заранее обнаружить проблему, чем потом всё переделывать.

Posted on

Биксеноновые фары для оптимального освещения дороги

Биксеноновые фары для оптимального освещения дороги.

Мощные фары, великолепно освещающие дорогу, всегда были специализацией компании Saab. Частично это объясняется инстинктом разработчиков: хорошее освещение просто необходимо, чтобы хоть что-нибудь увидеть во мраке полярной шведской ночи. Поэтому нет ничего удивительного в том, что компания Saab постоянно побеждала в сравнительных испытаниях, проводимых автомобильными журналами – даже когда фары соперников были оснащены ксеноновыми лампами. Фары – составная часть концепции всеобъемлющей безопасности, которой следует компания Saab.

Еще в недавнем прошлом превосходное освещение достигалось с помощью обычных галогенных ламп. Но, похоже, ситуация изменилась: отныне автомобиль Saab 9-5 по заказу оснащается биксеноновыми фарами (\”Bi-Xenon\” – ксеноновые фары ближнего/дальнего света). Эффект поистине потрясающий. Интенсивность освещения становится на 60% выше по сравнению с обычно применяемыми на автомобилях Saab галогенными лампами. Теперь у Вас гораздо больше шансов осветить лося, внезапно выскочившего на дорогу из облака типичного для Швеции тумана.

Что такое биксеноновые фары.

Для начала рассмотрим фары с галогенными лампами. Свет ламп отражается рефлектором и образует световой пучок. Однако фары с галогенными лампами уступают по мощности фарам с ксеноновыми лампами.

Ксеноновые лампы излучают яркий белый свет, образующийся благодаря электрическому разряду в среде инертного газа – в отличие от галогенных ламп с нитью накаливания. Ксеноновые ламы работают от переменного тока, в то время как галогенные – от постоянного. Для подачи переменного тока к ксеноновой газоразрядной лампе необходим высоковольтный стартер, т.е. электронный модуль, преобразующий постоянный ток аккумуляторной батареи в переменный.

Еще недавно на автомобильном рынке присутствовала единственная система наружного освещения с ксеноновыми лампами. При этом в блоке фары одновременно находились ксеноновая лампа ближнего света фар и галогенная лампа дальнего света, поскольку ксеноновая лампа не обладала достаточной для дальнего света мощностью. Эти две лампы имели отдельные рефлекторы.

Однако два года назад в продаже появились универсальные биксеноновые фары, в блоке которых имеется специальная заслонка, поднимающаяся при включении дальнего света, чтобы фара излучала полный световой поток. Компания Saab приняла решение использовать эту прогрессивную систему наружного освещения на автомобилях Saab 9-5 нового поколения.

Цель Saab – создать наилучшую систему освещения по сравнению с другими автомобилями своего класса.

“Это было захватывающим занятием”, объясняет Ингмар Кнутсон (Ingemar Knutson), руководитель группы, занимающейся разработкой систем освещения. “Нам представилась возможность разработать лучшую в мире систему наружного освещения с ксеноновыми газоразрядными лампами для автомобиля Saab 9-5. При этом ксеноновые лампы должны были использоваться и для ближнего, и для дальнего света фар, а галогенные лампы следовало сохранить как дополнительные лампы фар дальнего света. Никто до нас не проектировал подобных систем.

“Мы работали в тесном взаимодействии с Ола Гранлунд (Ola Granlund), дизайнером экстерьера автомобиля, чтобы оптимально расположить фары с ксеноновыми лампами, размеры которых были бы достаточными для их эффективной работы. Здесь важно чувство меры: если сделать фары слишком узкими, то не хватит места, чтобы разместить рефлекторы нужных размеров. Фары будут красивыми, но не будут эффективно работать. Мне кажется, что в итоге мы пришли к удачному компромиссу.

Высочайший уровень безопасности – ключевая концепция компании Saab при разработке всех систем автомобиля. Сравнение биксеноновых и галогенных фар – явно в пользу первых. Так, интенсивность светового потока галогенных ламп приблизительно равна 1500 люменов, а для ксеноновых ламп этот показатель вдвое выше: 3000 люменов.

Ксеноновые лампы излучают белый свет (в отличие от галогенных ламп с их желтым светом) и превосходно освещают боковые зоны с деревьями, которые иногда растут у самой проезжей части дороги. Кроме того, спектральный состав света ксеноновых фар, близкий к дневному свету, уменьшает эффект ухудшения ночного видения, свойственный людям пожилого возраста.

Проектирование биксеноновых фар.

Инженеры Saab работали совместно со специалистами компании Valeo – поставщика ксеноновых ламп, чтобы создать фары, соответствующие высочайшим требованиям компании Saab.

В числе решаемых задач была проблема разработки динамичной системы автоматической коррекции световых пучков фар, чтобы при движении по неровной дороге избежать ослепления встречных водителей. Датчики, установленные на переднем и заднем мостах, отслеживают колебания подвески. Информация поступает от датчиков к электродвигателям фар, которые за долю секунды изменяют положение рефлектора и “затемняют” лампы. При этом положение самих ламп не изменяется.

Предусмотрена также фильтрация информации, поступающей от датчиков. Без этого система коррекции постоянно уменьшала бы освещенность дороги безо всякой пользы.

Сначала компания Valeo выполнила фотометрические лабораторные испытания прототипов фар. Затем эти прототипы были установлены на бампере автомобиля с помощью специальных опор и испытаны в дорожных условиях. И только после этого окончательный вариант фар прошел итоговые испытания и был направлен в серийное производство.

Для того чтобы качество новых фар превзошло мировой уровень, было принято решение сохранить дополнительные галогенные лампы дальнего света для автомобилей, поставляемых на европейские рынки. Галогенные лампы усиливают дальний свет, создаваемый ксеноновыми лампами. “Характеристики освещения новыми фарами необычайно высоки”, – говорит Ингмар. “Галогенные лампы увеличивают освещаемую зону, и в этом принципиальное различие старых и новых фар.

“У нас в Saab собственная шкала оценки качества фар”, – продолжает Ингмар. “Мы придаем значение мелким деталям и уверены, что это оправдывается. По десятибалльной шкале хорошие фары получают оценку 7. Наши первые фары с ксеноновыми лампами едва ли достигали оценки 4. А в конце разработки они стали настолько совершенными, что заслужили оценку 9.

Омыватели фар со светлыми стеклами.

Ксеноновые лампы требуют применения светлых пластиковых стекол фар. Новые фары не только выглядят современно, но и в соответствии с концепцией, принятой в компании Saab, повышают безопасность использования автомобиля. С этой целью фары обычно оснащают очистителями/омывателями стекол. Компания Saab первой внедрила эту технологию – еще на автомобиле Saab 99 в 1971 году, понимая, что при плохих условиях движения очень важно, чтобы стекла фары оставались чистыми.

Новые светлые пластиковые стекла легче стеклянных, лучше сопротивляются ударам камней, вылетающих из-под колес, и реже растрескиваются. Фары с пластиковыми стеклами более эффективно прогреваются, что важно для испарения конденсата влаги. Но если для них использовать традиционную систему очистителей/омывателей, то пластмассовые стекла быстро покроются мелкими царапинами. Поэтому для очистки фар мы использовали омыватели стекол струей высокого давления, которая направляется на стекла из сопел, встроенных в бампер.

Работа по проектированию омывателей была выполнена со свойственной специалистам Saab тщательностью. “Существуют нормативы на состав имитации “грязи”, используемой для оценки эффективности стеклоомывателей. Фары должны быть подвергнуты многократному попеременному покрытию грязью и омыванию. После этого оценивают уменьшение интенсивности светового потока фар. Мы, разумеется, выполнили эти испытания. Но в дополнение к этому мы отправились на улицу и принесли оттуда реальную грязь. Настоящую шведскую грязь! И провели повторное тестирование. Потому что, раз уж мы занялись проектированием омывателей, то хотели быть уверенными, что струя омывающей жидкости достаточно мощна, чтобы справиться с очисткой стекол фар в суровых условиях шведской зимы.

После этого излишне упоминать, что характеристики омывателей фар Saab превосходят нормативы, установленные законодательством. На целых 15.

“Я совершенно уверен, что нами создана система наружного освещения мирового класса”, – говорит в заключение Ингмар.

“Нам это удалось, потому что мы следовали концепции анализа ситуаций, возникающих в реальной жизни. Мы должны сделать автомобиль, отлично работающий даже в экстремальных условиях. А где еще искать такие условия, как не в Швеции.

Наиболее привлекательные особенности новых биксеноновых фар.

Созданы новые фары с ксеноновыми лампами и автоматическим регулированием угла наклона световых пучков в зависимости от профиля дорожного покрытия.

Ксеноновые лампы фар вдвое эффективнее по сравнению с галогенными лампами.

Большая площадь рефлекторов повышает эффективность фар.

Светлые стекла фар приняты для всех версий автомобиля Saab 9-5.

Омыватели стекол фар струей высокого давления заменили традиционную систему очистителей/омывателей.