Posted on

Гарант консул-особенности строения и использования, преимущества

Гарант консул.

Многие водители, купив для себя транспортное средство, не собираются ограничиваться только стандартной охранной системой. Как её дополнение используются разные блокираторы, иммобилайзера, датчики, бронирование и другие хитрости подобного характера. На пике популярности в современном мире находятся именно блокираторы, а устройства бренда Гарант консул всегда пользуются огромной популярностью среди автомобилистов. Именно такой блокиратор коробки передач будет рассматриваться сейчас чуть ближе.

Секреты блокировки коробки передач, работа блокиратора гарант консул.

Современные автомобили отличаются стильным дизайном, расширенным функциональным рядом, большой выносливостью. Именно из-за этого есть большая вероятность угона. Стандартная сигнализация не всегда спасает от такого злоумышленного действия, но пользователь всегда сможет приобрести и установить дополнительный замок, который спасёт ситуацию. Устанавливать блокираторы автомобилисты могут на разные части, предназначенные для управления транспортным средством, но чаще всего установка производится именно на КПП. Для установки, опытные автомобилисты используют именно системы гарант консул и сейчас пользователи смогут узнать о их рабочих качествах намного больше, чем они себе представляли.

Основная информация о блокираторах КПП гарант консул.

Сигнализационная система стандартного образца не является настолько прочным устройством, чтобы полностью предупредить попытки постороннего вмешательства в её механизм. Чтобы обеспечить дополнительную защиту транспортного средства, автомобилист должен позаботиться о дополнительных средствах защиты. На роль такого устройства идеально подходит блокиратор КПП, который выпускают под именем гарант консул.

Это устройство отличается от других моделей, имеющих похожие функциональные характеристики, благодаря следующим показателям.

замок является бесштыревым.

предназначен для применения на легковых автомобилях всех марок.

механизм переключения блокируется ригелем из высококачественной, прочной стали.

устанавливается с минимальным вмешательством в систему автомобиля.

работает при помощи ключа Abloy.

Сам блокиратор являет собой устройство небольшого размера, имеет неприметный внешний вид, а доступ к нему ограничен со всех сторон. Компактность этого защитного механизма для КПП позволяет водителю постоянно находиться в комфорте, а система отключается всего лишь при помощи специального ключа.

Консул гарант пользуется большой популярностью на отечественном автомобильном рынке, ведь показатели внешнего вида, качества и работоспособности ничем не уступают даже очень дорогим вариантам. Установить систему владелец машины сможет самостоятельно, при минимальном наборе инструментов и небольшой затрате временного ресурса.

Основные принципы работы блокиратора.

Противоугонный замок для произведения блокировки КПП Гарант консул – это небольшое механическое устройство, которое аккуратно монтируется в систему коробки передач, работает за посредничеством ключа. Основными задачами этой системы пользователи и эксперты считают.

защита транспортного средства от несанкционированного использования.

оказание сопротивления людям, которые собираются угнать чужой автомобиль.

дополнительное улучшение работы стандартной сигнальной системы.

Для того чтобы начать использование системы блокировки КПП, пользователю придётся взять замок, познакомить с его строением и поступить следующим планом.

произвести монтаж блокиратора, аккуратно прикрепив его к указанным на схеме элементам КПП.

проверить правильность проделанной работы, максимально замаскировать систему от посторонних глаз.

настроить замок на правильную работу и попробовать воспользоваться им с применением специального ключа.

после блокировки КПП вытащить ключ, а потом по такому же принципу снять замок с охраны.

После приведения системы в рабочий режим, замок полностью блокирует коробку передач автомобиля, за счёт срабатывания специальных механизмов. Система полностью исключат возможность вмешательства в неё посторонних личностей и снятия блокиратора с использованием методик механического воздействия.

Дополнительные факты о работе блокиратора.

Замок, который отвечает за полную блокировку системы КПП, Консул гарант имеет свои особенности работы и хитрости. Если пользователь собирается покупать и использовать именно этот блокиратор для легкового автомобиля, ему необходимо знать следующие факты.

устройство предназначено исключительно для установки на легковых автомобилях.

за счёт специального ригеля блокируется исключительно возможность переключения рычага передач, а мотор остаётся в рабочем состоянии.

для запуска блокиратора необходимо произвести поворот ключа за часовой стрелкой, а чтобы снять замок с охраны против часовой стрелки.

на системы этого бренда предоставляется стандартная гарантия, составляющая ровно один год.

блокировка производится под действием специальной пружины механизма.

Установка блокиратора на КПП является довольно простым процессом. Для её произведения необходимо использовать минимальное количество инструментов, а система самого транспортного средства при этом останется практически нетронутой.

Замок консул гарант пользуется популярностью среди владельцев легковых автомобилей благодаря своим небольшим параметрам и простому механизму использования. Замок практически невозможно сломать ни интеллектуально, ни механическим путём. Стоимость системы будет доступной для большинства отечественных автомобилистов, а продуктивность работы системы доказана многочисленными тестированиями и прочими проверками. Замок для осуществления блокировки КПП автомобиля гарант консул является образцом высокого качества и просто продуктивным механизмом для осуществления качественной, охранной работы. При минимальном вмешательстве в сам автомобиль, работа системы дополняет стандартную сигнализацию и позволяет защитить каждое транспортное средство от угона. Блокиратор работает по очень простому принципу, но его кодировка довольно надёжная и хорошо продуманная.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ.

Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.

Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины.

Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке. Узнать подробности.

Posted on

Гарант Консул

Гарант Консул.

Перейти к выбору Вашей модели автомобиля.

Гарант Консул – блокиратор коробки передач.

Гарант Консул – блокиратор коробки передач. Гарант Консул противоугонный бесштыревой замок консольного или линейного действия, устанавливается на КПП легкового автомобиля, препятствует переключению передач, предотвращает несанкционированное использование автомобиля. Замки Гарант Консул могут быть установлены на автомобили отечественных и иностранных брендов.

В блокираторе КПП “Гарант Консул” применяется замковый механизм секретов Abloy Protec (1,97 млрд. комбинаций механизма секретов), установленный в толстостенном корпусе, который обеспечивает высокую криминальную устойчивость.

Отсутствие съемного элемента обеспечивает простоту и удобство в использовании, а скрытая установка и минимальное отверстие под ключ не нарушает дизайн салона автомобиля.

Кронштейны замка “Гарант Консул” выполнены в виде сварной конструкции из листовой стали (толщина 5 мм). Поверхность кронштейнов после сварки покрывается слоем черной матовой порошковой краски, которая обеспечивает высокую коррозионную стойкость изделия и органично вписывается в интерьер автомобиля.

Улучшенная эргономика замка. Размеров выходной части механизма секретов до 14 мм, что в 2,5-3 раза меньше, чем у иных производителей. Это позволяет установить замок с минимальным вмешательством в интерьер автомобиля на любую, самую сложную с точки зрения геометрии поверхность.

Приоритетный вывод механизма секретов в верхнюю часть консоли обеспечивает максимальное удобство водителю.

Заблокирование и разблокирование механизма выбора коробки передач происходит при помощи поворота ключа ABLOY на 180 градусов по часовой и против часовой стрелки. Под действием пружины замковый механизм блокирует коробку передач с помощью закрепленной к нему тяги. Блокирование замка производится переводом рычага переключения скоростей в определенное инструкцией положение.

Предлагаем Вам просмотреть видеоролик, наглядно демонстрирующий порядок работы замка “Гарант Консул.

Posted on

Гарант Консул — блокиратор коробки передач

TaT-TaRiN › Блог › Гарант Консул — блокиратор коробки передач.

Гарант Консул — противоугонный замок на КПП (коробку переключения передач) автомобиля, имеющий уровень криптостойкости Е-15 единиц (подробнее про уровень криптостойкости Е в тесте Авторевю.

Гарант Консул представляет собой бесштыревой замок консольного или линейного действия. Отличием бесштыревых от штыревых замков является отсутствие съемных элементов (стопора/штыря), которые требуют особого места для хранения при движении транспортного средства, а также перемещений данного блокирующего элемента при запирании и отпирании замка. Для блокировки КПП достаточно сделать один поворот ключа.

Замки Гарант Консул могут быть установлены на более 270 моделей автомобилей, среди которых есть как новые, так и уже завоевавшие свою популярность классические модели. Пожалуйста, ознакомьтесь с каталогом применяемости замков Гарант Консул . Период гарантийного обслуживания на механические системы Гарант Консул составляет 1 год с даты продажи конечному потребителю, но не более 1,5 лет с даты производства.

— В блокираторе КПП Гарант Консул применяется замковый механизм секретов Abloy Protec (1,97 млрд. комбинаций механизма секретов), установленный в толстостенном корпусе, который обеспечивает высокую криминальную устойчивость.

— Кронштейны замка Гарант Консул выполнены в виде сварной конструкции из листовой стали (толщина 5 мм). Поверхность кронштейнов после сварки покрывается слоем черной матовой порошковой краски, которая обеспечивает высокую коррозионную стойкость изделия и органично вписывается в интерьер автомобиля.

— Улучшенная эргономика замка. Минимизация размеров выходной части механизма секретов до 14 мм, что в 2,5-3 раза меньше, чем у иных производителей. Это позволяет установить замок с минимальным вмешательством в интерьер автомобиля на любую, самую сложную с точки зрения геометрии поверхность.

— Приоритетный вывод механизма секретов в верхнюю часть консоли обеспечивает максимальное удобство водителю.

Заблокирование и разблокирование механизма выбора коробки передач происходит при помощи поворота ключа ABLOY на 180 градусов по часовой и против часовой стрелки. Под действием пружины замковый механизм блокирует коробку передач с помощью закрепленной к нему тяги. Блокирование замка производится переводом рычага переключения скоростей в определенное инструкцией положение.

Предлагаем Вам просмотреть видеоролик, наглядно демонстрирующий порядок работы замка Гарант Консул.

Posted on

Блокиратора

Блокиратор (механическое противоугонное устройство) – специальное запирающее устройство, препятствующее доступу к двигателю автомобиля, органам управления или препятствующее начать движение автомобиля. Проще говоря, блокиратор это, ни что иное как видоизмененный механический замок. Подробнее о блокираторах Вы узнаете из данной статьи.

Обычно блокиратор устанавливается на органы управления автомобилем: коробка передач, рулевое колесо и педальный узел. Так же распространены блокираторы-замки капота и внешние блокираторы колес.

Все блокираторы разделяются на два вида: навесные и встраиваемые. Навесные блокираторы представляют собой единый механизм, который устанавливается и снимается целиком. Например блокираторы- распорки на руль, замок на педали и замок на колесо. У встраиваемых блокираторов другая конструкция. При встраиваемом блокираторе, весь механизм блокиратора (кронштейн-корпус и замок) монтируется на автомобиль, а снимается только запирающий штырь. Встроенными могут быть блокираторы коробки передач, руля и капота.

Главное преимущество навесных блокираторов заключается в том, что он сразу после покупки готов к использованию, но противодействие угону у них хуже ( распорка на руле может помешать лишь дилетанту, от подкованных угонщиков она не спасет). Встраиваемые блокираторы нужно монтировать в специализированной мастерской, а это занимает время и стоит денег. Однако и противоугонная стойкость встраиваемых блокираторов гораздо выше. Чтобы вскрыть профессионально установленный блокиратор, нужны тоже профессиональные навыки, инструменты, а главное – время (которое у угонщиков всегда в дефиците). А то, какой узел автомобиля лучше блокировать, то это вопрос индивидуальный и зависит как от технических особенностей автомобиля, так и от личных предпочтений его владельца. Из навесных блокираторов наиболее популярны распорки на руль ими просто удобно пользоваться. Блокиратор на педали менее популярен – с ним нужно возиться в неудобной позе на полу, где грязно и темно. Замок на колесо тоже мало кто использует габаритно (но это любимая забава европейских полицейских, надевающих кандалы за неправильную парковку). Среди встраиваемых блокираторов очень популярен блокиратор коробки передач, многие ставят блокиратор на руль. Блокиратор капота популярен у владельцев ВАЗ и некоторых иномарок, он препятствует доступу в моторный отсек и не позволяет угонщикам снять блокировку двигателя.

Не стоит полагать, что механические противоугонные средства могут заменить электронные. Это утверждение может быть применимо лишь для стареньких и недорогих автомобилей (до $1000), на которые ставить более или менее надежную сигнализацию будет дороже самого автомобиля. В остальных случаях блокиратор не может заменить электронную охранную систему он может ее дополнить. Роль блокиратора в охране автомобиля заключается в создании еще одного препятствия для угонщиков, на котором они могут потерять свое драгоценное время. А когда нарушается намеченный план угона, преступники часто бросают машину, предпочитая не рисковать. В комплексе охраны автомобиля механический блокиратор закрывает такой недостаток электронных систем, как возможность интеллектуального взлома и быстрого отключения. Механическое устройство же не откроешь никаким кодграббером, ломать нужно только физически. В свою очередь, блокиратор не может сообщить о покушении на автомобиль и эту роль как раз и выполняет электроника.

Теоретически возможна установка нескольких блокираторов – это создаст больше препятствий для угонщиков. Но пользоваться таким сейфом будет крайне неудобно (каждый раз открывать и закрывать несколько замков не каждому понравится.

Так же, при установке встраиваемого блокиратора, происходит вторжение в интерьер автомобиля. Чтобы установить блокиратор, в некоторых случаях, вырезаются части обивки, делаются отверстия. Конечно при профессиональной установке блокиратор практически незаметен, остаются только гнездо замка и головка запирающего штыря. Кстати, чем более скрытно установлен блокиратор, тем он лучше в плане его противоугонных свойств: до него сложнее добраться с силовым инструментом.

Цены на блокираторы разнятся сильно. Стоимость распорки руля начинается от 800-1000 руб. (за китайских no-name, но такой блокиратор способен сломать и подросток) до 2000-4000 руб. (за более качественные распорки российского или европейского производства). Встраиваемые блокираторы дороже (в основном за счет затрат на установку). Сам блокиратор обойдется в 1000-2000 руб. плюс от 2500 руб. за установку. В сложных салонах, где замок требуется особо аккуратно прятать под обивку и интегрировать в узел, установка блокиратора может стоить до 10000 руб. и более.

Posted on

Блокиратор МКПП DRAGON_1

Proton Satria 315GLSi ДРАКОН › Бортжурнал › Блокиратор МКПП DRAGON.

Решил написать статью о незаметном с первого взгляда, но очень полезном устройстве — противоугонном устройстве Dragon.

Мне посчастливилось купить Протон уже с установленным штыревым блокиратором DRAGON на коробке передач. Расскажу о нем.

Механическое противоугонное устройство DRAGON на коробку передач устанавливается под консоль и блокирует специальным штырем механизм управления коробкой передач.

Чтобы заблокировать КПП, переводим рычаг в положение задняя передача для механической коробки передач (в моем случае) или в положение Parking для автоматической коробки передач, затем закрываем механизм специальным штырем (вставляем штырь в специальное отверстие до щелчка.

Для разблокирования устройства, поворачиваем ключ, освободившийся штырь (он выдвигается с помощью пружины) убераем в держатель.

При попытке угона, DRAGON делает затруднительным движение авто, разве что только задним ходом.

На сайте производителя в списке автомобилей, на которые они устанавливали свои блокираторы, есть и Proton двух моделей. Видимо там и на мой Протон ставили: Ссылка.

и на мой любымый Toyota WILL VS то же устанавливали Ссылка.

Первое время этим девайсом пользовался постоянно. Оставляя на ночь машину у дома всегда блокировал КПП. Уж не знаю, кто позарится на столь редкий авто, но лучше максимально обезопасить себя.

Но примерно через год с машины была демонтирована штатная (установленная в автосалоне в далеком 1999 году) охранная система Mangoose, и установлена сигнализация Alligator с автозапуском и обратной связью. Вот с этого момента пользоваться ДРАКОНом почти перестал, т.к. для успешного автозапуска необходимо оставлять авто на нейтрали.

Кстати, сейчас у производителя появились новые модели блокиратора КПП — бесштыревые. Меньше дополнительных приблуд на консоли, быстрее блокировка и разблокировка.

В общем, must have, но, при использовании автозапуска, блокиратор КПП более актуален на авто с АКПП.

Нравится 2 Поделиться: Подписаться на машину.

Posted on

Блокиратор КПП Construct

Блокиратор КПП Construct.

Модель снята с производства.

Механическое противоугонное устройство CONSTRUCT предназначено для большинства моделей легковых и полугрузовых автомашин.

Выпуск данной противоугонной системы, называемой также замком коробки передач, полностью осуществляется в Чехии, причем уже с 1991 года.

Принцип работы механического противоугонного устройства CONSTRUCT заключается в блокировке движущихся узлов механизма переключения передач, т.е. в запирании рычага коробки передач с помощью массивного фиксатора. Механические коробки передач блокируются в положении заднего хода, а автоматические коробки в положении parking.

Механическое противоугонное устройство CONSTRUCT оснащено запатентованной системой замка на базе оригинального технического решения.

Замок не поддается высверливанию, взлому или вскрытию отмычками. Применяемые материалы не становятся хрупкими даже при охлаждении жидким азотом. МПУ CONSTRUCT отличается стойкостью к тепловым и химическим нагрузкам и его эффективность не зависит от состояния аккумулятора или от иных функций автомашины. Ограниченный доступ значительно усложняет возможные попытки преодолеть данное устройство.

Конструкция системы исключает неумышленное запирание устройства. После установки его на автомашине, снять устройство невозможно.

Posted on

Блокиратор МКПП DRAGON

Proton Satria 315GLSi ДРАКОН › Бортжурнал › Блокиратор МКПП DRAGON.

Решил написать статью о незаметном с первого взгляда, но очень полезном устройстве — противоугонном устройстве Dragon.

Мне посчастливилось купить Протон уже с установленным штыревым блокиратором DRAGON на коробке передач. Расскажу о нем.

Механическое противоугонное устройство DRAGON на коробку передач устанавливается под консоль и блокирует специальным штырем механизм управления коробкой передач.

Чтобы заблокировать КПП, переводим рычаг в положение задняя передача для механической коробки передач (в моем случае) или в положение Parking для автоматической коробки передач, затем закрываем механизм специальным штырем (вставляем штырь в специальное отверстие до щелчка.

Для разблокирования устройства, поворачиваем ключ, освободившийся штырь (он выдвигается с помощью пружины) убераем в держатель.

При попытке угона, DRAGON делает затруднительным движение авто, разве что только задним ходом.

На сайте производителя в списке автомобилей, на которые они устанавливали свои блокираторы, есть и Proton двух моделей. Видимо там и на мой Протон ставили: Ссылка.

и на мой любымый Toyota WILL VS то же устанавливали Ссылка.

Первое время этим девайсом пользовался постоянно. Оставляя на ночь машину у дома всегда блокировал КПП. Уж не знаю, кто позарится на столь редкий авто, но лучше максимально обезопасить себя.

Но примерно через год с машины была демонтирована штатная (установленная в автосалоне в далеком 1999 году) охранная система Mangoose, и установлена сигнализация Alligator с автозапуском и обратной связью. Вот с этого момента пользоваться ДРАКОНом почти перестал, т.к. для успешного автозапуска необходимо оставлять авто на нейтрали.

Кстати, сейчас у производителя появились новые модели блокиратора КПП — бесштыревые. Меньше дополнительных приблуд на консоли, быстрее блокировка и разблокировка.

В общем, must have, но, при использовании автозапуска, блокиратор КПП более актуален на авто с АКПП.

Нравится 2 Подписаться.

Posted on

Блокиратор

Блокиратор (механическое противоугонное устройство) – специальное запирающее устройство, препятствующее доступу к двигателю автомобиля, органам управления или препятствующее начать движение автомобиля. Проще говоря, блокиратор это, ни что иное как видоизмененный механический замок. Подробнее о блокираторах Вы узнаете из данной статьи.

Обычно блокиратор устанавливается на органы управления автомобилем: коробка передач, рулевое колесо и педальный узел. Так же распространены блокираторы-замки капота и внешние блокираторы колес.

Все блокираторы разделяются на два вида: навесные и встраиваемые. Навесные блокираторы представляют собой единый механизм, который устанавливается и снимается целиком. Например блокираторы- распорки на руль, замок на педали и замок на колесо. У встраиваемых блокираторов другая конструкция. При встраиваемом блокираторе, весь механизм блокиратора (кронштейн-корпус и замок) монтируется на автомобиль, а снимается только запирающий штырь. Встроенными могут быть блокираторы коробки передач, руля и капота.

Главное преимущество навесных блокираторов заключается в том, что он сразу после покупки готов к использованию, но противодействие угону у них хуже ( распорка на руле может помешать лишь дилетанту, от подкованных угонщиков она не спасет). Встраиваемые блокираторы нужно монтировать в специализированной мастерской, а это занимает время и стоит денег. Однако и противоугонная стойкость встраиваемых блокираторов гораздо выше. Чтобы вскрыть профессионально установленный блокиратор, нужны тоже профессиональные навыки, инструменты, а главное – время (которое у угонщиков всегда в дефиците). А то, какой узел автомобиля лучше блокировать, то это вопрос индивидуальный и зависит как от технических особенностей автомобиля, так и от личных предпочтений его владельца. Из навесных блокираторов наиболее популярны распорки на руль ими просто удобно пользоваться. Блокиратор на педали менее популярен – с ним нужно возиться в неудобной позе на полу, где грязно и темно. Замок на колесо тоже мало кто использует габаритно (но это любимая забава европейских полицейских, надевающих кандалы за неправильную парковку). Среди встраиваемых блокираторов очень популярен блокиратор коробки передач, многие ставят блокиратор на руль. Блокиратор капота популярен у владельцев ВАЗ и некоторых иномарок, он препятствует доступу в моторный отсек и не позволяет угонщикам снять блокировку двигателя.

Не стоит полагать, что механические противоугонные средства могут заменить электронные. Это утверждение может быть применимо лишь для стареньких и недорогих автомобилей (до $1000), на которые ставить более или менее надежную сигнализацию будет дороже самого автомобиля. В остальных случаях блокиратор не может заменить электронную охранную систему он может ее дополнить. Роль блокиратора в охране автомобиля заключается в создании еще одного препятствия для угонщиков, на котором они могут потерять свое драгоценное время. А когда нарушается намеченный план угона, преступники часто бросают машину, предпочитая не рисковать. В комплексе охраны автомобиля механический блокиратор закрывает такой недостаток электронных систем, как возможность интеллектуального взлома и быстрого отключения. Механическое устройство же не откроешь никаким кодграббером, ломать нужно только физически. В свою очередь, блокиратор не может сообщить о покушении на автомобиль и эту роль как раз и выполняет электроника.

Теоретически возможна установка нескольких блокираторов – это создаст больше препятствий для угонщиков. Но пользоваться таким сейфом будет крайне неудобно (каждый раз открывать и закрывать несколько замков не каждому понравится.

Так же, при установке встраиваемого блокиратора, происходит вторжение в интерьер автомобиля. Чтобы установить блокиратор, в некоторых случаях, вырезаются части обивки, делаются отверстия. Конечно при профессиональной установке блокиратор практически незаметен, остаются только гнездо замка и головка запирающего штыря. Кстати, чем более скрытно установлен блокиратор, тем он лучше в плане его противоугонных свойств: до него сложнее добраться с силовым инструментом.

Цены на блокираторы разнятся сильно. Стоимость распорки руля начинается от 800-1000 руб. (за китайских no-name, но такой блокиратор способен сломать и подросток) до 2000-4000 руб. (за более качественные распорки российского или европейского производства). Встраиваемые блокираторы дороже (в основном за счет затрат на установку). Сам блокиратор обойдется в 1000-2000 руб. плюс от 2500 руб. за установку. В сложных салонах, где замок требуется особо аккуратно прятать под обивку и интегрировать в узел, установка блокиратора может стоить до 10000 руб. и более.