Posted on

Вот он! ESX SX 840 Приехали сабы!

Renault Logan Rekarito › Бортжурнал › Вот он! ESX SX 840 Приехали сабы.

Вот и приехали долгожданные сабы! Почему ESX? И почему SX840? Ответ кроется в популярном журнале Автозвук.

А пишут там следующее: ЭТО — ПЛЮС Низкие нелинейные искажения Аудиофильская АЧХ в ЗЯ ЭТО — МИНУС Серьёзных минусов не выявлено ОДНИМ СЛОВОМ… Очень правильный саб.

Параметры саба: Номинальный импеданс, Ом 4 Максимальная/RMS-мощность (по данным изготовителя), Вт 600/300 Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 85,2 Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 1,9 Средний КНИ (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 2,10 Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 4,2 Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 89,4.

Собственно сам АЗ рекомендует в ЗЯ 11 литров.

Вот и сам виновник.

У саба достаточно массивный магнит, и хорошо защищен резиновым чехлом снять его проблематично, вес пожалуй тоже не малый! Подвес очень мягкий, такой не часто встретишь.

Попробовали его примерить и послушать в ящики но к сожалению ничего не вышло, не сел( Но это вообщем-то не беда поскольку ящики будут полностью переделаны и это уже не будут те скворешники как многие замечали, будет полностью обновленный дизайн коробов, прям можно сказать эксклюзив) но об этом позже.

А также хочу рассказать о еще одной новости, так же относящейся к этой теме) С недавних пор мы являемся дилерами аудио систем следующих фирм: — Soundstream — Crescendo — ESX — µ-Dimension — SPL — Power Acoustik — Airtone — Rainbow.

Обращайтесь) возможна отправка в регионы Вот первая партия.

Цена вопроса: 3 500.

Нравится 12 Подписаться.

Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л. 74 л. с. передний привод, механическая коробка передач — автозвук.

Комментарии 15.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Posted on

Газовые упоры капота, уплотнительная резинка от восьмёрки, шумоизоляция-утеплитель капота,

Renault Logan › Logbook › Газовые упоры капота, уплотнительная резинка от восьмёрки , шумоизоляция-утеплитель капота, воздушный фильтр GoodWill или, как хорошо что есть ноябрьские праздники.

48 years old I drive Renault Logan Moscow, Russia.

Ноябрьские праздники провёл с пользой для своего Автомобиля. Заранее надумал навести своеобразный лоск под крышкой капота. Поэтому были приобретены: в магазине автозапчастей на ул. Часовая, д. 9а: — уплотнительная резинка двери от ВАЗ 2108 (210 руб.); в «Логан Шопе»: — газовые упоры капота (950 руб.); — шумоизоляция-утеплитель капота (с крепежом) (760 руб.); — фильтр воздушный GoodWill 371 AG (133 руб.). Для того чтобы понять, как и что делать и, что куда устанавливать, «покурил» наш форум и форум Клуба автолюбителей Рено Логан Так что не буду утомлять описанием давно изобретённого велосипеда. Но всегда без труда отвечу в комментариях на вопросы. Установка газовых упоров не заняла много времени.

Где-то минут 20-25 было потрачено в неторопливом темпе.

Небольшой «минус» в болте со сферической головкой, закрученном в левое крыло: резьба оказалась слабой, и болт стал прокручиваться. Нашёл положение, в котором он доходит до грани прокручивания, так и оставил. Проверил, как открывается и закрывается капот. При открытии стал слышен характерный щелчок замка, как, если, крышка капота находится в подпружиненном состоянии и готова сама подняться.

Посмотрел и послушал, как работают газовые упоры на другом Логане: звук такой же. Это успокоило. Единственное, стало казаться, что при закрытом капоте, крышка слегка стала «не заподлицо» относительно левого (водительского) крыла. Может, так и было, и до этой модернизации не обращал на это внимание, а теперь стал придирчив. Не знаю… Может кто-то что-нибудь подскажет. Остаётся вопрос по качеству шумоизоляции-утеплителя капота: продавец в «Логан Шопе» уверял, что ни разу не было нареканий на сие изделие, а на форуме Логан Клуба отзывы противоречивые.

Сам я при установке утеплителя столкнулся с несовпадением на несколько миллиметров отверстий с капотной крышкой. Приходилось прикладывать усилия для защёлкивания пистонов. Ну что же, поживём-увидим. Утешает тот факт, что цена не слишком кусачая. С уплотнительной резинкой от «восьмёрки» проблем не возникло.

Воздушный фильтр поменял после августовского автопробега на Черноморское побережье, да и в Москве нахватался пылищи: как-то припарковался у тротуара, где азиатские гастарбайтеры меняли асфальт на тротуарный кирпич под фирменным названием «Собянинская плитка.

Вся машина была уделана жутким слоем пыли от распиленного кирпича. При попытке завестись, мой Логан сначала прочихался как следует))). А так выглядит капот после облагораживания.

Posted on

Газовые амортизаторы на капот

Renault Logan F98 светло-зеленый опал › Бортжурнал › Газовые амортизаторы на капот.

Во-первых спасибо всем логановодам РФ и СНГ за то, что они с 2004г неустанно трудятся над темой — а чтоб еще в этой иномарке улучшить? Хорошо тем, кто как я, купил машину недавно, когда уже скопились целые научные труды, с подробными описаниями тех или иных улучшений! Так вот, одним из первых апгрейдов моего Логана была установка амортизаторов от Нивы на капот. Кто любит, как я, лазить под капот, сразу понял, что этот процесс немного не по нам. Внимательно просмотрел форум логановодов и нашел, то, что мне нужно. Там было сказано, что лучше всего, подходят 2 амортизатора задней дверки от Нивы. Но главное, чтобы они были рассчитаны на 240-260Н и толщиной корпуса, чем меньше, тем лучше(бывают вроде даже от 16мм). В магазинах калиниградской области, сложно найти запчасти на росс. авто. Поэтому, когда нашлись только аморты СААЗ для ВАЗ2121 и диаметром 22мм, я очень обрадовался, и в тоже время, отнесся к ним с осторожностью. Потому как на них не было обозначения силы сжатия. Вообщем, для начала, купил один — 345р. Приехал домой и начал прикидывать, что, да как. Решил все делать по народному мануалу , со своими нюансами. В крыле стоят болты с резьбой на 6мм, а в болтах-шариках амортов резьба на 8мм. Решил делать так, как мне легче. Открутил 1 верхний болт крепления рычага капота. На одном, оставшемся болте все нормально держалось. Просверлил в резьбе на 6мм отверстие на 6,5мм, и нарезал метчиком резьбу на 8мм. Режется все хорошо, не спеша, но быстро. Намазал мовилем и прикрутил туда один конец амортизатора. Другой болт на 6мм, тот который в крыле, выкрутил и снизу убрал скобу с резьбой в которую этот болт вкручивался. Снизу подставил гайку на 8мм и большую шайбочку для упора, и в это дело, сверху, через крыло, вкрутил другой конец газового амортизатора. Все нормально встало. Осталось только выкрутить торксом черный болтик из верхнего крепления бампера и сделать рокировку с болтиком, который закручен около поперечной резинки уплотнителя моторного отсека. Если рокировочку не сделать, то при закрывании капота, аморт может упереться в шестигранную головку. Выкрученным болтом закрепляем бампер. Хорошо, что там можно использовать болты с любой головой. Под конец, осталось только подрезать поперечную резинку-уплотнитель, чтоб амортизатор хорошо лег на свое место. После всего этого, я понял, что все прошло нормально, только немного не хватало силы поднятия. Решил назавтра купить еще один амортизатор. Купил- поставил. Результат мне нравится. В процессе использовались только амортизаторы и инструменты. Дополнительных шариков-болтиков не надо было искать. И вся конструкция, в принципе, откатываемая назад. Капот в том месте, почти не торчит, да и это не напрягает.

Нравится 12 Подписаться.

Renault Logan 2006, 87 л. с. — самостоятельный ремонт.

Комментарии 1.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Отличная и нужная доработка.

Полная версия сайта.